En una buena recopilación de hojas de ayudas (también conocidos como tarjetas de referencia, hojas de referencia, hojas de trucos, etc.) realizada por Six Revisions, encontraremos 28 excelentes hojas de ayuda útiles en diversos formatos de archivos,…
A framework that makes it easy to build desktop apps
Cappuccino is an open source framework that makes it easy to build desktop-caliber applications that run in a web browser.
Cappuccino is an open source application framework for developing applications that look and feel like the desktop software users are familiar with.
Cappuccino is built on top of standard web technologies like JavaScript, and it implements most of the familiar APIs from GNUstep and Apple’s Cocoa frameworks. When you program in Cappuccino, you don’t need to concern yourself with the complexities of traditional web technologies like HTML, CSS, or even the DOM. The unpleasantries of building complex cross browser applications are abstracted away for you.
Cappuccino was implemented using a new programming language called Objective-J, which is modelled after Objective-C and built entirely on top of JavaScript. Programs written in Objective-J are interpreted in the client, so no compilation or plugins are required. Objective-J is released alongside Cappuccino in this project and under the LGPL.
Preguntémosle cualquier persona qué imagen tiene de un autónomo, seguramente la mayoría de ellos dirá que lo primero que le viene a la mente es un hombre o mujer vestido de ejecutivo con una carpeta o maletín de portátil bajo el brazo y hablando por el teléfono móvil. Si formulamos la misma pregunta pero sobre un comercial, la imagen es similar pero incluyendo un automóvil.
Desgraciadamente esto último se da demasiado en la realidad, digo ‘desgraciadamente’ porque no es difícil ver a profesionales hablando por el teléfono móvil mientras están al volante. Una muestra la podemos conseguir estando 5 minutos en un cruce de avenidas de cualquier cuidad en hora punta, seguramente si nos fijamos en las personas que pasan contaremos alarmantes cantidades de gente que utiliza el móvil mientras conduce, lo cual no es nada seguro. También están aquellos que hablan por el auricular manos libres creyendo que están haciendo lo correcto, sin saber que utilizar auriculares de cualquier tipo está prohibido por el código de circulación.
Para quienes quieren hacer las cosas bien al volante y, sobre todo, no quieren poner en peligro su vida y la de los demás, existen distintos tipos y multitud de modelos de manos libres para el automóvil. La mayoría de ellos utilizan la tecnología Bluetooth por su sencillez y la alta compatibilidad en los terminales actuales.Uno de los tipos más usados son los altavoces Bluetooth. Estos modelos son dispositivos de reducido tamaño que incorporan un altavoz, un micrófono y no requieren instalación, lo cual nos ahorra el tener que dejar varias horas el coche en un taller de instalación y pagar el extra de la mano de obra. Pueden engancharse al parasol de nuestro automóvil o al cristal y conseguir así una calidad de audición bastante aceptable tanto para ti como para la persona que está al otro lado de la llamada. La complejidad de su uso se reduce al encendido y al apagado, la mayoría están programados para que contesten una llamada automáticamente tras un cierto número de pulsos, así ni siquiera tenemos que desviar la vista para buscar el botón de respuesta.
Un modelo con una muy buena relación calidad-precio dentro de este grupo es el Nokia HF-300, un elegante dispositivo de la marca finlandesa con el perfil universal Bluetooth 2.0 que admite marcación por voz. Pesa únicamente 80 gramos por lo que no debemos tener miedo a colgarlo en el parasol con la pinza suministrada. Su batería aguanta hasta 20 horas en conversación y 10 días en reposo, entra en modo suspensión tras 5 minutos sin conexión con el teléfono, recargable con el cargador de mechero incluido en el paquete. Su precio ronda los 70 Euros, el cual no es elevado si tenemos en cuenta sus características y diseño.
Podemos pedir un poco más, como por ejemplo poder elegir cuáles llamadas contestar y cuáles no sin pulsar botones, o saber quién te llama sin tener que desviar la vista. La primeras de las ventajas la ofrece el Supertooth One, un manos libres que al recibir una llamada espera a que nosotros pronunciemos la palabra “ok” para contestar. Además permite tener conectados dos teléfonos a la vez, de manera que aquellos que tenemos un teléfono personal y otro para el trabajo no tenemos que elegir cuál emparejar.
El modelo HCB-150, de Sony Ericsson, sube hasta la cantidad de 115 Euros pero incorpora una pantalla OLED que nos identifica la persona que está llamando y un motor de voz que anuncia su nombre, accediendo a la guía de nuestro teléfono, para que no tengamos que desviar la vista para mirar su pantalla. Alto precio para altas prestaciones.
Pero en realidad la calidad de este tipo de manos libres no tiene comparación con la de los instalados en nuestro automóvil y menos aún con los equipos de audio que ya incorporan tecnología Bluetooth.
Los modelos mundialmente conocidos de Parrot son un ejemplo claro, pequeños dispositivos que se integran en nuestro salpicadero y controlan el sistema de audio de manera que silencian la radio al entrar una nueva llamada. Económicamente podemos diferenciar entre el CK3000 Evolution, sencillo sin pantalla ni añadidos inútiles disponible por 79 Euros, o el CK3200 LS, el cual por 139 Euros incorpora un pequeño display a color totalmente personalizable. Ambos conectan con nuestro teléfono en el momento al entrar en el coche y permiten control por voz y navegación por el contenido de nuestro teléfono. Precios similares a los altavoces Bluetooth de los que hablamos antes y probablemente obtengamos una mayor calidad de audición.
Desde mi punto de vista todo esto está muy bien, pero donde esté un sistema de audio para automóvil compatible con el perfil de manos libres, no hay accesorio Bluetooth que valga. Cada vez más fabricantes incluyen estos sistemas, ya sea como opción o de serie, como el sistema V2C de Ford o el añadido a los sistemas de audio de modelos Opel, los cuales suponen un extra de alrededor de 150 Euros en el momento de comprar el coche.
Sin embargo, si lo que queremos es instalar un sistema de este tipo en nuestro coche podemos hacerlo llevándolo a un taller oficial y elegir uno a nuestro gusto. Por ejemplo, el Pioneer DEH-600BT, un potente y elegante equipo con la marca de calidad de un gran especialista en sonido.
Parrot también juega en este campo con su RK8200, un sistema de audio con una potencia bastante decente (4x45W), una generosa pantalla a color y todos los controles de un teléfono móvil al alcance de la mano. Es compatible con sistemas iPod, USB y tarjetas SD. Además, su carátula se puede desmontar y conectarse por USB a nuestro ordenador para ser actualizada y personalizada.
Ambos modelos rondan los 220 Euros, sin incluir la instalación. Personalmente, me parecen la mejor opción, ya que soy algo despistado y el dejarme el altavoz manos libres en el coche es motivo suficiente para que al volver al coche nos encontremos con que hemos sido víctimas de un robo, y realmente no me gusta alterar el salpicadero del coche pegando en él los controles del manos libres.
Pero quienes más sabrán de esto son aquellos profesionales cuyo automóvil es su oficina buena parte del tiempo, ¿qué opción habéis elegido o elegiríais vosotros?
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El Samsung Omnia es la apuesta de este fabricante por un terminal de gama alta con pantalla táctil, con el que competirá con otros como el HTC Touch Diamond, el Xperia X1 o el iPhone. Tras los datos que te ofrecimos el otro día ahora tenemos otros adicionales, junto a algunos vídeos que nos muestran su interfaz.
Una de las apuestas más curiosas y arriesgadas del Samsung Omnia es la de incorporar un ratón óptico para controlar su interfaz. Este es un método adicional, junto a la pantalla táctil, y nos permite usarlo como estamos acostumbrados a hacer en un ordenador.
En los vídeos que os dejamos al final de la entrada se puede echar un vistazo a como se utiliza este ratón óptico y, la verdad, es que no encuentro que un control de este tipo aporte ningun ventaja en un teléfono móvil, donde el interfaz debería ser lo más intutitivo y rápido de usar posible, y no parece que el uso de un ratón en una pantalla tan pequeña cumpla esas características.
Otro de los datos curiosos del Samsung Omnia es que no dispone de acelerómetro, pero a pesar de eso permite la rotación automática de la pantalla cuando lo giramos. ¿Cómo lo consigue? Pues mediante el uso de la cámara.
A través de la cámara trasera, que tiene una resolución de 5 megapíxeles, es capaz de detectar cuando giramos el teléfono y rotar la pantalla a la posición correspondiente, función que se ha implementado en una gran mayoría de las aplicaciones del teléfono.
Así, podremos rotar la pantalla en el navegador Opera que viene preinstalado, para conseguir una mayor anchura horizontal, pero también en el reproductor de vídeos o cuando estemos usando el teclado en pantalla para obtener un completo teclado QWERTY mucho más cómodo de usar.
Otros datos que ya conocíamos pero que creo que hacen destacar al Samsung Omnia sobre otros teléfonos similares son sus capacidades de 8 o 16 GB que, al contrario que en el iPhone, se pueden aumentar aún más gracias al uso de tarjetas de memoria microSDHC, algo que agradeceremos aquellos a los que esas capacidades se nos quedan algo cortas.
El teléfono funciona con el sistema operativo Windows Mobile 6.1, sobre el cual Samsung ha implementado el interfaz Touchwiz en un intento de hacerlo más sencillo de utilizar. Con él, ofrecen una pantalla de inicio personalizable, en la que podremos añadir widgets simplemente arrastrándolos desde la barra lateral.
También tenemos un menú con accesos directos a las aplicaciones, similar al menú principal del iPhone, usando iconos de gran tamaño a los que se puede acceder pulsando directamente con el dedo sobre ellos.
¿Conseguirá competir el Samsung Omnia con el resto de teléfonos de gama alta? Serán los usuarios los que tengan que decidirlo, aunque el precio final que tenga también determinará bastante su popularidad. Por prestaciones no está mal posicionado pero habrá que ver la aceptación que tiene ese ratón óptico y el funcionamiento de la rotación automática.
Ve el video en el sitio original.
Vía | Xataka Móvil » MobileCrunch.
Google Gears va a cambiar la web que conocemos, aseveración de Matt Mullenweg – fundador de Wordpress – que, aunque quizás sea demasaido audaz, merece la pena revisar. Matt se refiere a los usos de Google Gears como caché local para servicios por internet más que a su rol primigenio para el soporte offline de aplicaciones web. Wordpress.com de hecho lo utilizará para almacenar ficheros del «front-end» (CSS, Javascript, imágenes) en el equipo del usuario y olvidarse del escasamente eficiente método de la caché del navegador. Más rapidez y menos consumo de recursos para el proveedor de la aplicación online son las dos ventajas que ofrece programar para Google Gears, que permite almacenar en local tanto información estructurada como ficheros.
Merece la pena recordar el uso que le va a dar MySpace: integración en su sistema de mensajes para permitir que el usuario los tenga en local y pueda hacer búsquedas rápidas. De nuevo, el mismo patrón, no centrarse en el soporte offline sí en ahorrarse un gran coste computacional a la vez hacen el servicio más rápido para el usuario. Estoy seguro de que pronto veremos muchas más movimientos en esta dirección, Google Gears se perfila como un componente esencial para los objetivos de Google de extender los navegadores, incluso para neutralizar las ventajas de otras aproximaciones entre la web y el escritorio como la de Adobe AIR. Y esto no ha hecho más que comenzar, más adelante vendrá la versión para el móvil y la extensión de sus APIs.